整治市场乱象，推动汽车产业高质量发展

在 2025 中国电动汽车百人会论坛上，国家发展改革委相关负责人的发言如警钟长鸣，直戳当下我国汽车行业无序竞争的沉疴。2024 年我国新能源汽车产销量虽首次突破千万辆大关，出口量也跨越 200 万辆，但在这亮眼数据背后，隐忧重重。部分企业为了在激烈竞争中抢占市场份额，不惜以牺牲利润为代价，低价倾销产品。据中国汽车流通协会相关数据，部分车企单车利润持续下滑，甚至出现负增长，陷入 “增收不增利” 的困境。与此同时，虚假宣传甚嚣尘上，恶意抹黑竞争对手的现象屡见不鲜。诸如某品牌宣称的 “全场景智能驾驶”，实际仅适用于高速场景；某车型承诺的 “15 分钟快充”，在低温环境下充电时长大幅增加，缩水近 50%。此类行径不仅严重损害了消费者权益，还扰乱了市场公平竞争的秩序，短期内致使行业利润大幅下滑，长远来看，更是对技术创新形成了严重掣肘，对产品质量安全构成极大威胁，持续削弱我国汽车产业的国际竞争力。

面对这些积弊，国家发展改革委迅速行动，明确表示将全力整治市场乱象，坚决规范竞争秩序，切实维护公平竞争环境。一系列有力举措直击要害：通过强化汽车市场价格监测，实时掌握市场价格动态，防止价格乱象滋生；积极促进行业自律，引导企业树立正确的竞争观念；加强舆论引导，营造健康的市场舆论氛围；严格市场监管，加大对技术标准不达标、质量安全不过关产品的查处力度，严守质量安全底线；规范招商引资流程，杜绝不正当的招商行为；破除地方保护与市场分割，构建全国统一大市场。只有营造出一个公平、透明、规范的市场环境，才能充分激发企业的创新活力，为行业健康发展注入源源不断的动力。

与此同时，国务院国资委相关负责人透露，将对整车央企实施战略性重组，这一决策高瞻远瞩，影响深远。当前，一汽集团、东风汽车、长安汽车这三大汽车央企，均面临销量下滑、营收减少、利润缩水等困境。2024 年，中国一汽整车销量 320 万辆，同比下滑约 5%，营收 5550.1 亿元，同比下降 699.3 亿元，下滑约 11.2%；东风集团股份汽车销量约为 189.59 万辆，同比下降 9.2%；长安汽车截至第三季度末，归母净利润为 35.8 亿元，同比大幅下滑 63.78% 。通过战略性重组，深度整合央企在研发、制造、市场等方面的优势资源，有望打造出具备全球竞争力、掌握自主核心技术、引领智能网联汽车变革潮流的世界一流汽车集团。这不仅能够显著增强央企在国内市场的话语权，更能助力其在全球汽车产业竞争中占据有利地位，提升我国汽车产业的国际影响力。

值得一提的是，在投资布局方面，2024 年三大汽车央企新能源汽车直接投资同比增长 35%，在投资总额中占比超 70%，“三电” 的关键资源已实现自主掌控，近地生产，自主品牌销量达 175 万辆，同比增长超 80% 。国务院国资委还大力鼓励汽车央企与其他企业开展深度合作，积极推动央企融入全球创新网络，有序拓展海外市场布局，并启动实施央企产业焕新、新能源汽车布局发展行动方案，集中力量在动力电池、汽车芯片、智能驾驶体系等关键领域进行战略布局。这些举措，为汽车央企乃至整个汽车行业的未来发展勾勒出清晰蓝图，指明了前进方向。

在全球汽车产业加速向智能化、电动化转型的关键历史时期，我国汽车行业既迎来了千载难逢的发展机遇，也面临着前所未有的严峻挑战。唯有坚定不移地整治市场乱象、持之以恒地规范竞争秩序、大力推进央企战略性重组与合作、持续加大在关键领域的布局与投入，才能实现我国汽车产业的高质量发展，在全球汽车产业竞争中赢得主动权，顺利完成从汽车大国向汽车强国的历史性跨越。我们满怀期待，盼望着相关政策能够迅速落地实施，助力我国汽车行业迈向更加辉煌的明天，在全球汽车产业舞台上绽放出更加耀眼的光芒。